Global
Delinquents – 24/03/2026
Desde que estalló la
criminal guerra sionista-estadounidense contra Irán, el estrecho de
Ormuz permanece obstinadamente cerrado. A pesar de las graves
amenazas de Donald Trump, Teherán ha paralizado
por completo el tráfico marítimo . Desde entonces, el Imperio
ha intentado infructuosamente formar una coalición internacional
para reabrir esta vía marítima vital para la economía, solo para
ser rechazado. Los aliados de la OTAN han sido duramente criticados
por cometer
un "error garrafal" al negarse a ayudar a asegurar militarmente el
estrecho. En realidad, no hay esperanza de que pueda reabrirse por la
fuerza en un futuro próximo.
Según informa Bloomberg
, si bien los miembros del G7 mantienen conversaciones sobre posibles
métodos para reanudar el comercio en el estrecho, el consenso
general entre los aliados de Estados Unidos es que esto no puede
ocurrir hasta que las hostilidades disminuyan o cesen por completo.
El jefe de investigación de Bank of America advirtió
de forma alarmante que los precios del petróleo podrían superar
los 200 dólares por barril "si las interrupciones persisten
durante varios meses". Pronostica que, si el estrecho no se
reabre en cuestión de días, su cierre podría desencadenar una
recesión mundial.
El bloqueo impuesto por
Teherán al estrecho era absolutamente inevitable y sobradamente
previsible en caso de guerra. Incluso si el conflicto terminara pronto, ya se han producido daños duraderos en muchos ámbitos
económicos, y los ciudadanos de a pie sentirán cada vez más sus
efectos en forma de precios
más altos para los productos básicos. El transporte marítimo
mundial se ha visto paralizado, con importantes empresas de logística
cancelando rutas en Asia Occidental, lo que ha provocado un aumento
de las tarifas de transporte y seguros, además de retrasos. Una vez
más, el aumento de los costes repercutirá
en los consumidores.
En total, aproximadamente
el 11 % del comercio marítimo mundial transita
anualmente por el Estrecho, lo que representa el 20 % del suministro
mundial total de petróleo. El bloqueo iraní, sumado a los ataques
de la Resistencia contra refinerías en toda la región,
provocará un caos duradero en los mercados energéticos y afectará
la disponibilidad durante los próximos años. Sin embargo, a pesar
de la atención
mediática generalizada que se presta a las implicaciones del
cierre del Estrecho respecto al petróleo y el gas, muchas materias
primas vitales que sustentan el funcionamiento de las principales
industrias a nivel mundial también transitan regularmente por él en
cantidades sustanciales.
Su disponibilidad y costo
fluctúan drásticamente en algunos casos, impactando la agricultura,
la construcción, la industria manufacturera y, por ende, muchos
ámbitos de la vida cotidiana de innumerables personas. Y esto es
solo el comienzo. Aproximadamente
un tercio del suministro mundial de fertilizantes transportados
por mar pasa por el Estrecho cada año. Antes de la guerra, los
estados del Golfo ocupaban un lugar destacado entre los proveedores
internacionales de fertilizantes. Hasta el 43% del comercio
mundial de urea, un componente fundamental de la producción de
alimentos, provenía de la región.
El precio de la urea
puede
afectar los costos de producción hasta en un 90%. Ahora que ha
llegado la primavera y la temporada
de siembra ha comenzado en Occidente, la urea se ha convertido
repentinamente en un bien escaso. Muchos agricultores ya
están operando sin obtener ganancias, y crece la preocupación
generalizada sobre cuánto tiempo podrá mantenerse esta situación.
La posibilidad de que se
levanten las sanciones occidentales contra Rusia, uno de los
principales productores de fertilizantes, para paliar el caos del
mercado, se vuelve cada vez más probable con el paso del tiempo.
El azufre es un elemento
fundamental en la producción de fertilizantes y, antes de la guerra,
el estrecho de Ormuz suministraba hasta el 45 % del total
mundial. Como advirtió un ensayo de la célebre academia militar
estadounidense de West Point el
13 de marzo, el precio del azufre ha aumentado un 25 %, lo que
supone una grave escasez de uno de los insumos más importantes para
la industria moderna. El ácido sulfúrico no sólo es vital para las
funciones económicas básicas, sino también para la guerra moderna.
Irónicamente, el bloqueo del estrecho de Ormuz paralizará la
industria de defensa de Washington y su capacidad para mantener el
conflicto con Irán.
"[El azufre] es
necesario para todo, desde el cobre en la red eléctrica
estadounidense hasta los semiconductores en las municiones guiadas de
precisión… Para los planificadores y estrategas militares, la
inminente pérdida de azufre es una crisis prelogística… Los
productos químicos como el ácido sulfúrico se encuentran antes de
la extracción de cobre, el procesamiento de materiales para baterías
y la fabricación de semiconductores, lo que significa que pueden
determinar si el ejército estadounidense puede mantener la
producción industrial de los sistemas eléctricos y digitales
necesarios para sostener la lucha a medida que se agotan las
municiones y aumentan las bajas en combate".
El cobre constituye el
ejemplo más claro de por qué el bloqueo del estrecho representa un
problema bélico de proporciones históricas para el Imperio. Este
metal, de uso generalizado, está presente en los transformadores,
motores y equipos de comunicaciones que permiten el funcionamiento de
las bases estadounidenses y de las fábricas de defensa. Esto se
traduce rápidamente en un problema de preparación y capacidad de
respuesta para las fuerzas armadas. Se necesitarán más de 30 000
kilogramos de cobre para reemplazar los sistemas de radar
estadounidenses destruidos por la Resistencia tan solo en Bahréin
y Qatar.
También se necesitarán
miles de kilogramos de cobre para reparar o reemplazar otros equipos
de comunicación, sensores y radares estadounidenses dañados
en Jordania,
Kuwait,
Arabia
Saudita y los Emiratos
Árabes Unidos. Sin embargo, las "limitaciones activas al
poder de combate estadounidense" impuestas por el embargo iraní
del estrecho de Ormuz no se limitan al suministro de cobre. Problemas
similares surgen del acceso restringido al cobalto y al níquel,
"fundamentales para las aleaciones de alta temperatura en los
motores a reacción" y las cruciales baterías
de iones de litio que alimentan los drones y la electrónica
táctica.
La escasez de
semiconductores comprometerá una amplia gama de equipos militares
estadounidenses, desde la aviónica del caza F-35 hasta los sistemas
de guiado de interceptores y misiles. Además, la industria de
defensa de Washington no puede aumentar su producción, a pesar de
las exigencias
de Donald Trump de que los contratistas cuadrupliquen la producción
de municiones. Los pedidos estadounidenses de insumos bélicos
vitales no pueden incrementarse de forma independiente en una
emergencia de defensa. Las cadenas de suministro estadounidenses
están fundamentalmente rotas desde una perspectiva de defensa y son
completamente ineficaces cuando los mercados globales se contraen. En
resumen, la base industrial de defensa del Imperio está supeditada a
condiciones que Washington no puede controlar, pero que Teherán sí
puede.
Para West Point, "esto
se ha convertido en un problema paralizante y en tiempo real para la
base industrial de defensa". La capacidad de combate colectiva de
las fuerzas estadounidenses e israelíes que atacan a Irán está
estrictamente limitada por los “cimientos industriales invisibles”
necesarios para reabastecer sus capacidades, que ahora están
sometidos a un férreo control de la Resistencia. Cuándo y en qué
condiciones se aflojará este control, es algo que la República
Islámica decidirá
por completo. Este golpe devastador a las capacidades militares y de
adquisición de Estados Unidos llega en un momento en que la inflada
maquinaria bélica del Imperio ya se está derrumbando.
Según una nota
informativa oficial de la Oficina de Responsabilidad
Gubernamental de Estados Unidos, casi dos décadas de conflicto
perpetuo y costoso han deteriorado la capacidad militar de Washington
hasta el punto de que no puede adaptarse a las crecientes amenazas
que plantean las grandes potencias, como China o Rusia, u otros
adversarios. Irán y la Resistencia se incluyen en esta última
categoría. Resultan especialmente preocupantes la Fuerza Aérea y la
Armada estadounidenses, precisamente los recursos militares
desplegados actualmente en Asia Occidental, que reciben la mayor
parte del gasto
bélico estadounidense.
La Oficina de
Responsabilidad Gubernamental (GAO) informa que las flotas
estadounidenses de aeronaves y buques están envejeciendo y
presentando fallas, debido a la "escasez de repuestos, los retrasos
en el mantenimiento y otros problemas" que dificultan o impiden por
completo su reparación. Las instalaciones de Washington para la
restauración de sistemas de armas y equipos, así como los
astilleros navales, se encuentran "en mal estado". En términos
humanos, la Armada de los Estados Unidos sufre una escasez crónica
de personal, sus marineros, sobrecargados de trabajo, padecen
peligrosos niveles de fatiga y sus "excesivas cargas laborales" provocan "colisiones fatales entre buques".
Por otra parte, una
revisión sobre si 15 aviones de combate y terrestres estadounidenses
cumplieron con sus objetivos anuales de capacidad operativa en 2023
concluyó que ninguno lo había hecho. La Oficina de Responsabilidad
Gubernamental (GAO) determinó que el Ejército "ha desplegado
equipo nuevo antes de que los planes para las instalaciones, el
personal y el entrenamiento estén listos". Esto también se aplica
a la Armada, que durante mucho tiempo ha confiado en una flota de
tres docenas de buques de combate litoral, "diseñados para operar
en aguas poco profundas cerca de la costa", para restaurar sus
capacidades defensivas y ofensivas, incluido el desminado.
Sin embargo, la Armada "no ha demostrado que este tipo de buque pueda cumplir las misiones
previstas". La guerra contra Irán ofrece una demostración
palpable de la total inadecuación de los buques de combate litorales
de Washington para dichas misiones. En 2025, se enviaron tres buques
litorales a Asia Occidental para cubrir las deficiencias de capacidad
operativa derivadas del desmantelamiento
de cuatro cazaminas de la clase Avenger, desplegados en la región
durante décadas. Desde el inicio del conflicto, estos buques han
desaparecido de la zona.
Dos de estos buques han
sido avistados en Singapur, no sólo lejos de la línea de fuego,
sino literalmente al otro lado del mundo, justo cuando crece la
preocupación de que Teherán pueda minar el estrecho de Ormuz, y
Trump ha
prometido revertir cualquier intento de hacerlo con la fuerza
bruta. Un portavoz de la Armada afirma que ambos buques están
recibiendo apoyo "logístico y de mantenimiento" en la base naval
de Changi. Queda por ver si regresarán a Asia Occidental y cuándo
lo harán.
Mientras tanto, el
Imperio se está quedando rápidamente sin portaaviones, y el USS
Gerald Ford se retiró del Mar Rojo, donde lideró la guerra
sionista-estadounidense contra Irán, tras más
de 300 días de servicio ininterrumpido. Después de que
surgieran
informes sobre la peligrosa obstrucción de sus inodoros a bordo,
un incendio en el buque duró 30 horas, hiriendo a marineros e
incinerando una parte importante de los camarotes de la tripulación,
lo que obligó a muchos a dormir en mesas y en el suelo. Ahora se
encuentra en Creta, en
reparación.
Durante años, se ha
hecho cada
vez más evidente que el ejército estadounidense está en
desventaja armamentística, numérica y de producción frente a un
número creciente de adversarios, y que no sobreviviría al primer
contacto con una guerra real. Ahora, el Imperio se ha visto envuelto
en una crisis histórica, potencialmente letal, de su propia
creación, y esta impotencia no podría ser más evidente. Los
ataques militares de Estados Unidos e Israel contra Irán están
fracasando, y el conflicto económico se ha perdido definitivamente.
Cuanto más se prolongue esta situación, más perderán.
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