Inside China – 23/02/2026
Traducción del inglés: Arrezafe
Temas:
Los semiconductores de nitruro de galio son cruciales para aplicaciones avanzadas de radar y guia de misiles.
China monopoliza el procesamiento del galio y prohíbe su exportación para uso militar.
Los contratistas del Pentágono no pueden construir radares para el F-35, entre otros sistemas, debido a problemas en la cadena de suministro relacionados con el suministro de galio. Por ello, están entregando estas aeronaves con "lastre" en lugar de sistemas de radar.
Informe:
Buen día.
Ya es evidente para todos que China monopoliza los materiales y metales clave que hacen que todo funcione. China ha prohibido la exportación de productos de doble uso de muchos de estos metales, y las cadenas de suministro occidentales se están desmoronando rápidamente. El galio y sus compuestos son cruciales en los sistemas de defensa, especialmente en los sistemas de radar y guiado de misiles, así como en las industrias de las comunicaciones y la automoción.
Este es un destacado punto en Substack: Estados Unidos ha perdido su capacidad de desarrollar las tecnologías del futuro, China comprendió antes que nadie lo importantes que son estos metales para fabricar dichas tecnologías, y ahora China decide dónde se construye el futuro.
Podríamos decir que el control chino sobre la producción de galio es casi total. Según el Servicio Geológico de Estados Unidos, en 2025, las empresas chinas produjeron 900.000 kilogramos de galio. Japón y Rusia aportaron otros 9.000 kilogramos. China representa, por lo tanto, el 99% del total mundial. De ello se deduce que Estados Unidos depende al 100% de las importaciones de galio, y lo ha sido durante años.
Los fabricantes de armas del Pentágono dependen totalmente de China para obtener el galio necesario para construir los radares avanzados que se instalan en los aviones de combate, y esos suministros de galio se han interrumpido. Como resultado, no pueden construir nuevos radares, por lo que entregan aviones sin ellos. El Pentágono firmó contratos para la venta de F-35 provistos de los radares más modernos, pero los contratistas no pueden construirlos. Varios medios de defensa informaron que los aviones entregados recientemente carecen de radar, y funcionarios del Pentágono y congresistas manifiestan que toda información al respecto es clasificada, aunque admiten que la situación del radar supone un problema.
Los F35 sin radares son funcionalmente inútiles, operativamente. Pueden usarse para entrenamiento o en otras funciones limitadas. Y todo esto nos recuerda que si un eslabón de la cadena de suministro falla, o simplemente no existe, las consecuencias se multiplican, y en este caso, la Fuerza Aérea recibe aviones que no puede usar. Las fechas de entrega se siguen retrasando, y las aeronaves con los sistemas de radar acordados podrían entregarse en dos años, en el siguiente lote de entregas. Quizás. Este era un problema que el Pentágono conocía a principios del año pasado, por cierto: se envió una carta al Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea indicando que el radar más nuevo corría el riesgo de sufrir retrasos, pero no se explica el motivo.
Nos queda la incertidumbre sobre las razones de todos estos retrasos en la producción de un radar que requiere galio. Pero una persona racional podría concluir que China tiene el monopolio del galio y se niega a enviarlo a Northrup Grumman, que fabrica los F-35, o a Raytheon, que fabrica sus nuevos radares. Así pues, ahora los contratistas de armamento de la Fuerza Aérea de EEUU están entregando aviones con "lastre" donde se supone que deberían estar los sistemas de radar.
Parece como si hubieran ido a un gimnasio, hubieran cogido unas pesas y una barra y las hubieran soldado a las narices de aviones de 100 millones de dólares para evitar que dieran volteretas durante el vuelo.
Vayamos al señor Perera, que nos recuerda que ahora es China la que decide qué se construye y dónde: Se trata de los aviones de combate chinos J-20A, y enseguida nos damos cuenta de que no tienen equipos de levantamiento de pesas insertos en las narices de sus aviones.
Tienen cúpulas que, según los analistas —nuestros analistas—, indican significativas mejoras en los radares. Las Fuerzas Armadas de EEUU no pueden construir ni integrar nuevos radares, pero las Fuerzas Armadas de China sí pueden , por lo que es la Fuerza Aérea China la que ya cuenta con la última generación de radares de nitruro de galio. El monopolio chino del nitruro de galio, en este caso, representa una ventaja estratégica en todos los sectores de defensa y dondequiera que se utilicen radares.
Salud.
Recursos y enlaces:
La "sanción silenciosa" de China a los semiconductores estadounidenses crea una brecha generacional de armas
El principal caza de superioridad aérea de China acaba de vencer al F-35 de EEUU al integrar un radar de nitruro de galio de próxima generación
https://militarywatchmagazine.com/article/china-fighter-beat-f35-next-radar
La configuración actual del F-35 complica el despliegue del radar APG-85
Informes sugieren que los F-35 se están entregando sin radar en medio de los retrasos del APG-85
https://theaviationist.com/2026/02/12/reports-suggest-f-35s-delivered-without-radar/
Servicio Geológico de Estados Unidos, Informe de 2026, Galio
https://pubs.usgs.gov/periodicals/mcs2026/mcs2026-gallium.pdf
Shanaka Anslem Perera: El monopolio del 99%: el metal en chips que Estados Unidos no puede comprar
EXCLUSIVA: Ante el riesgo de "retrasos" en el radar, Lockheed propone un nuevo diseño de fuselaje para el F-35
RTX presenta el nuevo radar APG-82(V)X mejorado con nitruro de galio
La "sanción silenciosa" de China a los semiconductores estadounidenses crea una brecha generacional armamentista.
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