Inside China – 26/03/2026
Esquema:
China y Hong Kong poseen las flotas de buques mercantes más valiosas del mundo, así como el mayor número de graneleros, portacontenedores y petroleros.
Japón, Corea y Singapur también cuentan con enormes inversiones en el transporte marítimo mundial.
Sin embargo, las aseguradoras europeas y estadounidenses suscriben el 90% de los seguros marítimos del mundo. y el primer día de la guerra contra Irán cancelaron la cobertura de los buques que ya se encontraban en aguas en disputa.
Actualmente, Hong Kong asegura buques procedentes de China continental y Hong Kong, incluso aquellos que transitan por el Golfo Pérsico. Es más, las autoridades iraníes están autorizando el paso seguro de buques con bandera china.
Informe:
Buen día.
China y los demás países de la mayoría mundial han establecido un nuevo sistema financiero al margen del dólar estadounidense y de los bancos occidentales. Es un proceso gradual, pero que se está acelerando, y es en ese contexto que debemos considerar noticias como esta.
Hong Kong es el centro financiero de este nuevo sistema y cuenta con numerosas ventajas, como ya hemos mencionado. En Hong Kong, las aseguradoras están ofreciendo seguros para buques de carga en el Golfo Pérsico. Un grupo de cinco aseguradoras hongkonesas está ofreciendo cobertura para diez buques de China continental que transitan por zonas de guerra en la región. Hong Kong tiene la capacidad de asumir ese riesgo, y es fundamental que lo haga, ya que de lo contrario los buques chinos no tendrían más remedio que recurrir a compañías con precios muy elevados en Londres o prescindir por completo del seguro.
En los primeros días de la guerra, las mayores aseguradoras marítimas de Europa y Norteamérica retiraron la cobertura a los buques que entraban o salían del Golfo Pérsico. La cobertura del seguro se anula automáticamente si un buque entra en el Golfo. Estas aseguradoras colectivas cubren el 90 % de las flotas marítimas mundiales.
Todavía ofrecen "protección estándar", pero esta desaparece dentro de las zonas de guerra. Por lo tanto, los barcos que esperan realizar esa travesía están experimentando enormes aumentos en las primas de seguros.
Sin embargo, China se encuentra en una posición privilegiada. Irán permite el paso de buques chinos por el estrecho de Ormuz. Además, Hong Kong está ofreciendo seguros para buques chinos a un costo mucho menor que el que ofrecen las aseguradoras en Londres.
Esta tabla muestra los principales países armadores, clasificados por valor. En 2024, China ocupaba el segundo lugar, justo detrás de Japón, con un valor de mercado de 204 mil millones de dólares. Sector por sector y buque por buque, estos son activos que necesitan un seguro marítimo antes de zarpar.
La flota china es la más grande del mundo, y en el segmento de carga a granel posee el mayor valor total de activos a nivel mundial. China también cuenta con la mayor flota de buques cisterna y portacontenedores. Hong Kong ocupa el décimo lugar en valor asegurable, con 45 mil millones de dólares. Por lo tanto, es importante recalcar este punto. Las compañías de Hong Kong ofrecen cobertura de seguros a armadores tanto en Hong Kong como en China continental.
Consideremos, pues, que los barcos chinos pueden atravesar una zona de guerra y obtener un seguro, mientras que la mayoría de los barcos de otros países ni siquiera tienen autorización para navegar por la zona, ni el seguro necesario para intentarlo. Se trata de un cambio geopolítico trascendental, y queda patente por la forma en que las aseguradoras globales calculan el riesgo para los barcos que no enarbolan banderas de China o Hong Kong.
Cuídense.
Recursos y enlaces:
Los 10 principales países/regiones de armadores del mundo
https://vesselslink.com/blogs/news/top-10-shipowner-countries-regions-in-the-world
Las aseguradoras marítimas de Hong Kong superan a Londres con una cobertura de riesgo de guerra más barata para buques chinos
Los clubes de seguros suspenderán la cobertura de riesgo de guerra para buques en el Golfo Pérsico
https://www.claimsjournal.com/news/national/2026/03/02/336002.htm
Los clubes de seguros suspenderán la cobertura de riesgo de guerra para buques en el Golfo Pérsico
El tráfico marítimo avanza lentamente por el Estrecho de Ormuz: quién navega y quién está paralizado
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